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秦PLUS DM-i极致定价背后：比亚迪的野心和无奈
一边是网友的欢呼，一边是老车主的愤怒。表面看是比亚迪的超强攻击性，背后是比亚迪的些许无奈。
2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，官方指导价为9.98万-14.58万元，比老款车型起售价下调了约1.4万元，也是DM-i车型价格首次下探至10万以内。对于这一极具攻击性的定价，外界给出了强烈反应，其中声量最高的反应是两种。
一种是大部分网友的欢呼，这部分网友表示，这样的定价真的是不给同级燃油车"留活路"，朗逸、轩逸、速腾等合资A级家轿的份额要被抢完了；另一种是来自老车主的"愤怒"，"提车一个多月降价一万块"、"背刺老车主"、"亏麻了"等吐槽声在论坛中随处可见。
实际上，这两种不同的反应是对新车定价的"一致性"评价，在一款11万-15万元的A级家轿上，在没有减配的情况下，在如此热销的基础上，进行如此大幅度的降价，引发全民关注和各方强烈反应是理所应当的事。
然而，比起新车价格下调本身，更值得关注的是企业进行价格变动的动机。
从"秦定天下"到"秦统天下"
在各方关于秦PLUS DM-i定价的热烈讨论中，有一个细节被忽略了，秦车型的宣传语从"秦定天下"变成了"秦统天下"，一个字的变动反映的是比亚迪在A级车市场称王的野心。
正如新车发布会上，比亚迪官方负责人所言，A级家轿市场向来是自主品牌最难突破的细分领域，即便是在2022年风光一时无两的比亚迪，虽然已经实现了月度销量的逆袭，超越合资品牌，拿下了月度销量冠军，但2022年全年A级轿车销冠依然是合资品牌，而且领先比亚迪秦约8万辆。
已经在各个细分领域称王的比亚迪，自然不甘心在A级家轿市场屈居人后，所以其2023年的第一把刀就挥向了A级燃油车，目标是成为月度以及年度A级家轿的销量冠军，"一统天下"。