315来袭，新能源成投诉重灾区，这些问题缠身的车企要当心了！
315晚会又要来了，汽车行业算是历年常客。前前后后这段时间，不少做过亏心事儿的品牌，恐怕是四处奔波，彻夜难眠。毕竟作为举国上下关注的 "品牌曝光日"，一旦上了315，等于被"公开处刑"，品牌形象可能瞬间一落千丈。
而根据《2022年全国消协组织受理的投诉情况》显示，汽车及零部件投诉43836件，仅次于食品、服装排第三，并且与2021年的数据相比，有所上升。
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往年315晚会上榜的都是油车，但这两年新能源车普及推广速度之快，渗透率和保有量持续增加，中消协表示去年新能源车的相关投诉涨幅显著，且呈现出维权难、举证难的特点。
综合这些消息，笔者掐指一算，今年新能源车上315晚会恐怕是大概率事件了。
自燃仍挑战着消费者的购车信心
新能源车的隐患，首当其冲的仍然是"自燃"。尤其随着渗透率攀升，交付量和保有量不断走高，关于"电车"自燃事故的频率和严重程度也愈演愈烈。
2022年不完全统计公开报道的自燃事件，至少上百起。比较详细的一个数据，去年1-7月，国内新能源汽车的火灾数量47起，差不多等于去年上半年每5天就会烧一台，而且涉及众多品牌，包括传统汽车厂商及造车新势力。而其中最典型的，自燃频率最高的是比亚迪，数量占据了三分之一，高达18起（含1起疑似案例）。
此前，比亚迪宣称自家的刀片电池 一出，"要将自燃从新能源汽车的字典里抹掉"，对消费者构成了严重的宣传性误导。毕竟这么多车辆自燃是不争的事实，也意味着，刀片电池所经历的针刺试验，无法像宣传中描绘的那样彻底解决动力电池的热失控问题。
显然，自燃仍是目前新能源车市场普遍面临的问题，即便是"业界翘楚"比亚迪，也不能避免。要想解决新能源车自燃这一大难题，不仅需要企业继续努力研发安全性更高的产品，相关部门需得制定更多强制标准的同时，也要加强对于车企宣传的管控，不能有任何的误导。毕竟对任何一个产品而言，安全都是消费者的底线问题。
谁泄露用户隐私，谁就该上315
与新能源并驾齐驱的智能化革新，让大量新技术与科技功能应用到车辆中，本意是帮助更好更安全地驾驶。但当车内摄像头、车外传感器、渐渐成为新能源车标配，如果反而成了大数据背景下的数据过度采集和滥用隐患，危及安全，属实就有些本末倒置。
比如去年较早的时候，就有不少理想汽车的车主投诉车辆OTA强制用户签署"同意"协议。而该协议主要是收集用户在用车过程中，所关联的各类APP账号信息。
除此之外，部分车企还会给用户推送相关的信息流，收集用户的浏览信息、包括车辆驾驶数据、车载导航应用数据等隐私信息，甚至是社群及论坛交流信息等相关数据。这种过度收集用户信息的问题，早已饱受诟病。
而直到蔚来2022年数百万条数据，超十万车主的隐私遭泄露后，消费者与车企之间关于隐私泄露风险的矛盾彻底爆发。