21世纪经济报道记者白杨 北京报道
4月13日，九号公司宣布旗下智能电动滑板车的累计量产已突破1000万台，这也是九号公司在短交通领域的一个新里程碑。
按照不同里程，九号公司将交通出行产品做了大致分类，其中，小于2公里的是微交通、2-20公里是短交通、20-50公里是支线交通、50-500公里是长距离交通、500公里以上是超长距离交通。
而九号公司的业务主要聚焦于里程0-50公里的交通产品，目前，在微交通、短交通和支线交通，九号公司分别拥有的主打产品包括平衡车、电动滑板车以及电动摩托车。
平衡车，是九号公司在2012年成立时的起家产品，而电动滑板车，则是九号公司于2016年拓展的一个新品类。
九号公司总裁兼CTO陈中元告诉21世纪经济报道记者，九号公司的企业愿景是让创新短交通和机器人产品服务全球超10亿人，这也是公司布局电动滑板车的初衷和驱动力，因为电动滑板车是完善短交通业务布局的必然选择。
2017年，电动滑板车在欧美市场实现的超10倍增长，也证明了九号公司选对了赛道。2017年至2020年，九号公司电动滑板车营收的复合增长率达到132.22%。根据QYResearch数据，2020年，全球电动滑板车产量达到425万辆，而九号公司2020年的产量为230万台，占全球市场比重过半。
在陈中元看来，九号电动滑板车的成功，取决于业务模式、产品布局、技术研发、品牌建设、中台赋能等多个因素。比如在产品布局方面，九号公司第一款滑板车是和小米合作的米家滑板车，这也成为打开该品类市场的一个爆品。而借助于小米的合作，九号公司积累了经验、技术和团队，这为后面九号自营电动滑板车产品打下了夯实的基础。
在技术方面，九号公司联合合作伙伴通过i-Sealing技术研发了真空果冻胎，使滑板车的轮胎即便被钉子扎也不漏气，真正做到了防爆；同时，基于九号公司技术中台在三电系统上的自研积累，使整个电动滑板车的性能及体验都具备了一定优势。
对九号公司而言，电动滑板车量产1000万台其实只是实现了一个“小目标”，陈中元告诉记者，接下来，九号公司希望带动电动滑板车品类从边缘创新类产品向严肃交通工具转化。
而要想成为一个严肃交通工具，一个前提条件就是拥有路权。陈中元表示，为了实现这个目标，九号公司目前核心解决两个问题，首先是产品质量参差不齐导致信任缺失的问题。为此，2021年11月，由九号公司牵头制定的电动滑板车领域首个国家标准 《电动滑板车通用技术规范》已经启动，制定完成后，该标准将填补电动滑板车行业国家标准空白，解决行业无国家标准可依的问题。
同时，九号公司也在国际层面大力推动电动滑板车的标准化和规范化，从而支持电动滑板车加入交通工具正规军。2019年3月，九号公司在上海电器科学研究院和北京机械自动化研究所的带领下，成功在IEC推动成立TC125 e-Transporters 电气运输设备技术委员会，并在其中担任领导职位。
据悉，该技术委员会是全球首个关注电气运输设备的国际标准组织，主要解决了绿色出行、绿色配送最后一公里运输设备的标准化问题。
除此之外，九号公司要解决的第二个问题是新形态的出行方式引发的安全焦虑。对此，陈中元表示，九号公司在电动滑板车品类会继续提升产品寿命和服务指标，未来，将实现3年质保、20000公里疲劳寿命的标准。
当然，电动滑板车距离真正合法上路仍然有一段漫长的过程，对于这一目标的实现，陈中元充满信心。而一旦获得路权，那对电动滑板车品类的发展而言，无疑会是一个强有力的催化剂。