南方财经全媒体记者黄浩博见习记者张文卓 许康衡 广州报道
4月21日，广州市黄石街道荷塘月色小区东南2门，智能无人车“小蓝”稳稳将物资送达接收点，卸下物资后，志愿者按下车身按钮，“小蓝”迅即调转车头，奔赴下一个物资接收地。
智能无人车的“上岗”，不仅在一定程度上解决了基层的运力不足问题，还解决了非接触配送和消杀问题。相关新闻立即成为了广州市民讨论的热点话题。
事实上，利用无人车打通物资配送“最后一公里”在广州并非先例。去年广州本土疫情期间，广州本土企业文远知行的无人驾驶小巴在荔湾区管控区内初次“试水”，在全球第一次将自动驾驶技术应用于防疫应急工作。
本次疫情期间，广州再次快速响应，将自动驾驶技术应用于防疫应急工作，离不开其一直以来在该领域的深厚布局。南方财经全媒体记者了解到，广州在批准5G远程驾驶测试、发放载客测试牌照等自动驾驶领域已创造了多个“全国第一”。广州已启动自动驾驶汽车混行试点，推动九项应用场景助力车联网建设，持续擦亮“智车之城”新名片。
打通疫情保供“最后一公里”疫情期间，各类物资的运力十分紧张，如何在降低人际接触传播风险的前提下，完成社区物资“最后一公里”配送，保障居民日常生活，成为了一大难题。
在广州工信局指导下，由中国电信、中国联通5G网络赋能的智能无人车，日前在白云区黄石街、云城街的管控区等正式上岗，为辖区居民提供无接触物资配送和寄递服务，打通疫情保供“最后一公里”。
4月15日晚，驭势科技首批两台无人驾驶配送车从外地送至广州抗疫一线白云区方圆小区。
驭势科技市场总监张晓丹告诉南方财经全媒体记者，这两台无人配送车，每次最多可运载200公斤的物资，满载续航距离可达80公里，方圆小区有2000多户，因为“小蓝”的到来，封控居民在配餐时段的餐饮需求得到大大缓解。
更早之前，行深智能的无人配送车也赴粤做运力补充，穿行在防控区内。4月14日，行深智能无人车出动66趟次，配送零食、生鲜等物资总量1600余份。
“我们的小车一次100-200份的送餐任务，不到20分钟便可全部完成。”行深智能CMO廖晓珊告诉南方财经全媒体记者，“无人车在承担‘最后一百米’配送物资方面的优势尤为突出。”
诚如廖晓珊所言，无人车的智能无接触配送，一方面可以大大减轻封控区、管控区内工作人员和志愿者的配送压力，同时还可以避免在配送过程中人员交叉感染，有利于疫情防控。
事实上，从无人配送到无人清运，从无人巡检到无人零售，无人驾驶技术正为常态化防疫提供更具科技力的解决方案。而信号传输通道是无人驾驶技术能够在室外场景实现稳定运营的关键。
广东移动相关负责人在接受南方财经全媒体记者采访时表示，5G具备低延时、高带宽的优势特点，能够保障无人驾驶配送车的信号稳定传输，配送车才能在雾霾、中雨、夜间等环境下实现正常配送。
他拿广东移动与新石器在白云区棠景街共同投放的3台无人配送车举例，每台无人配送车均装配移动5G通信模块，配备了L4级自动驾驶系统、车联网AI平台及模块化智能货厢以及丰富的传感器等。
“这大大增加了我们实时响应速度和能力，面对紧急支援需求，我们只需在现场核对地图数据，并快速传输至后台，车辆即可具备运行能力。”该负责人说。
加快探路无人驾驶应用落地在利用无人驾驶开展智慧抗疫方面，广州早有经验。
早在去年，广州就曾组织百度Apollo、文远知行、小马智行、亿航智能等多家无人驾驶技术企业参与荔湾区物资保障工作，开创了国内和全球将自动驾驶技术应用于防疫应急工作的先河。
本次疫情防控工作中，广州的科技防疫又增添新力量，驭势科技和行深智能这两家无人驾驶技术公司，“跋涉千里”赶来支援。行深智能副总裁谭筠告诉南方财经全媒体记者，“其实是广州给了企业一个试验的场景和机会。”
受访的企业专家直言，一直以来，缺少应用场景是无人车行业的一大痛点，广州在无人驾驶政策和应用上先行先试，这才有了开创先河的创新举动。
自2019年12月开始，广州分别在黄埔区、南沙区开展自动驾驶出租车（网约车）试运营，累计运营里程近100万公里，服务人次近10万，零主动责任事故。
2021年7月，广州发布一系列政策文件，在南沙区、黄埔区等智能网联汽车道路测试先行试点区，开展自动驾驶混行试点，广州自动驾驶规模化应用迈出关键步伐。
广东省汽车工程学会秘书长周玉山认为，“给相关企业提供更加宽松的创新环境，是广州新的探索思路。因为技术很难在短时间实现质的飞跃，必须要经过大量的场景测试，广州愿意给企业试错的机会，才有了后面的关键一步。”
据悉，未来广州将围绕出行优化、示范运营、公共服务等方向，加快推动网联自动驾驶网约车、BRT公交车路协同优化、高速路口车联网快速通行、V2X协同驾驶交通优化、干线物流智能驾驶重卡、自动驾驶接驳车、网联自主泊车、自动驾驶专用车、自动驾驶小型服务车辆等9项应用场景建设。
“对于无人驾驶类企业，最缺的就是应用场景，针对人工智能和无人驾驶的系列举措，让这些企业拥有了实操试验的机会。”北大科技园总经理韩磊透露，广州白云湖数字科技城已经引入了北大科技园、力合科创中心等，就是为了孵化人工智能、无人驾驶企业，为这类企业提供成果转换方案和应用场景。
数据显示，截至2021年底，广州已累计向142辆测试车辆发放智能汽车道路测试牌照，累计开放测试道路135条，单向里程253.11公里，双向里程504.908公里，开放测试路段涉及白云、花都、番禺、黄埔、南沙、海珠等6区。
更多的应用场景落地，能否让广州无人驾驶这一新兴产业借势爆发？
“无人车物资配送在实战中检验了自动驾驶的技术水平，让我们看到了自动驾驶头部企业的技术已相对成熟。”广州市工业和信息化局总经济师陈键华表示。