21世纪经济报道记者骆轶琪 广州报道
4月26日，如祺出行宣布完成超10亿元A轮融资，由广汽集团领投，小马智行、文远知行、SPARX、瑞盛亚洲、广州产投集团、岭南商旅集团、工控资本等机构参投。
“过去一个阶段，行业聚焦在提升系统算法能力和单车硬件水平方面，而随着技术的发展，关注重点开始转向自动驾驶运营科技。”如祺出行CEO蒋华表示，Robotaxi（自动驾驶出租车）要真正成为一项服务，必须通过出行平台进行运营，“正因如此，本轮已有两家全球领先的自动驾驶科技公司同时选择战略投资如祺出行。”
业界普遍认为，Robotruck（自动驾驶卡车）和Robotaxi将会是无人驾驶技术率先落地的两大重要场景。据IHS Markit《中国自动驾驶市场与未来出行市场展望》预测，到2030年中国共享出行总市场规模将达2.25万亿元，其中，Robotaxi占比将达到60%，也即1.3万亿元。共享出行市场未来会逐步转向无人车出行市场。
（图为如祺出行的Robotaxi运行实景，图源：公司提供）
自动驾驶技术面向的是一个需要依托高度数字化和智能化基座的应用市场，因此其商用落地需要不同产业生态角色之间的深入互通，目前出行科技平台多选择与有主机厂背景的出行平台合作，联合推动Robotaxi落地。
如祺出行由广汽集团等共同投资成立，在天使轮获得腾讯投资，2021年末已获得文远知行的战略投资。
其网约车平台于2019年6月正式上线运营，以“涟漪模式”深耕粤港澳大湾区。而根据广汽集团的规划，未来如祺出行要往科技化方向进行创新转型、与自动驾驶技术深度连接，“要实现自动驾驶商业化落地，一定要有运营平台。”广汽集团董事长曾庆洪表示，如祺出行要打造成为实现robotaxi场景的科技运营平台。
这背后有其逻辑。对于出行行业而言，实现盈利是一大挑战。但长期来看，自动驾驶能降低成本、提高盈利能力，同时可为出行服务场景带来更多可能性。
IHS Markit也指出，无人驾驶出租车从示范运营到开启收费，将以真场景+真需求来验证无人驾驶出租车商业模型的合理性，并进一步优化产品设计。随着无人车运营路段的条件成熟、车端硬件成本逐步降低，车内安全员从主驾移到副驾，再进一步到远程控制，可进一步节省人力成本，届时无人驾驶出租车有望迎来盈亏平衡的时机。
在此次参投前，如祺就已经与前述自动驾驶技术公司展开合作。2021年11月，其分别与小马智行、文远知行公开展示联合打造的新一代Robotaxi，并与文远知行联合推出Robotaxi动态试乘体验项目；同年12月，又与广汽集团、文远知行签订三方战略合作协议，宣布基于各自优势共同推进Robotaxi规模化落地运营。
按照规划，完成本轮融资后，如祺出行今年内将组建一支规模超过200辆的Robotaxi车队投入示范性运营，并打造一支规模超千辆的v2x车队，同时推进运营平台、数据平台、监管平台在内的自动驾驶运营体系完善。