21世纪经济报道记者 高江虹 实习生 叶晴 北京报道
10月25日，国家发展改革委等部门印发《关于以制造业为重点促进外资扩增量稳存量提质量的若干政策措施》的通知。通知提到，要便利国际商务人员往来，在做好新冠肺炎疫情防控前提下，便利跨国公司、外商投资企业高管、技术人员及其家属出入境。
21世纪经济报道记者从多家航空公司了解到，10月30日开始的2022-2023冬春航季，多家航司已在新航季航班计划中恢复多条国际航线，国际航班量增加1倍。更可喜的是，随着航班量的增加，国际航班机票价格也随之下调。
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在去哪儿平台上，国际航班机票平均支付价格自9月以来波动式下降，10月25日环比9月同期降低二成。同程旅行的数据也显示入境机票平均出票价格环比下降三成，其中，马德里至北京的机票价格环比下降80%，马尼拉至武汉和厦门的机票价格分别下降78%和73%。此外，由曼谷、金边、新加坡、胡志明市等城市入境的多条航线，机票价格降幅超过50%。
机票价格的下跌又带动国际航班搜索量环比9月上涨63%，预订量环比9月上涨28%，形成良性循环。随着国际相关往来逐步增加，国际航班数量有望逐步恢复，价格进一步降低，从而更加便利国际商务人员往来。
多条国际航线回归10月28日，南航将恢复深圳-新加坡航线。这是南航继深圳-迪拜、深圳-莫斯科之后，今年内恢复的第三条深圳始发国际航线。与此同时，南航计划复航武汉—曼谷、武汉—马尼拉国际客运航线，加上已经在运营的武汉至伊斯坦布尔、伊斯兰堡、香港三条航线，届时，南航在武汉天河机场运营的国际和地区航线将增至5条。
按照南航发布的冬春航季航班计划，南航准备在32国执行42条国际航线，恢复广州-纽约、大连-东京成田、沈阳-首尔等航线，并增班广州-迪拜、广州-马尼拉、广州-曼谷、广州-金边等航线，合计每周112班次。港澳台地区，计划执行台湾航线1条、每周14班次，香港航线4条、每周14班次。
此外，未来数月国际航线将在各大机场不断“上新”，目的地愈加多样，方便国内外商务人员交流。除了南航，各大航空公司也在持续恢复国际航线航班。从各航司发布的消息来看，多条国际航线恢复，出入境航班增多，出发机场和目的地国家（地区）增加，国际民航市场有复苏迹象。
中国民航2022-2023冬春航季将于2022年10月30日开始执行，到2023年3月25日为止，共计147天。10月以来，东航、南航、海航等多家航司发布了新航季航班计划，将新开、恢复或加密多条国际航线，航点涉及亚欧美多个城市，国际客运航线增班恢复成为最近媒体和企业关注的焦点。
东航计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等。冬春航季换季后，东航计划将每周的客运国际航线增至42条、108班。进入11月之后，东航还计划陆续恢复和加密杭州—马尼拉、昆明—胡志明等国际航线。
海航也陆续恢复了多条国际航线，将继续运营北京-布鲁塞尔、北京-莫斯科、大连-东京等10条往返国际客运航线，同时将重庆一罗马国际航班增至每周两班。厦航计划执飞国际（地区）航线25条，通航点达91个，每周新增国际及地区航班31班，增至84班每周，便捷旅客出行。吉祥航空在上海浦东—芬兰赫尔辛基、上海浦东—日本大阪、上海浦东—泰国曼谷—长沙、上海浦东—新加坡、南京—香港等航线基础上，将继续新增部分国际目的地。
大韩航空宣布恢复仁川至大连、南京、青岛航线运营，同时增加沈阳、天津航线频次。至此，大韩航空中国大陆地区航线运力，将由每周3班增至每周8班，为中韩两国乘客的出行带来更多便利。
除了大韩航空，阿提哈德航空、新加坡航空、新加坡酷航、全日空航空等多个国外航空公司也陆续开通了新国际航班或增加已有航班的频次。去哪儿大数据研究院院长兰翔表示，“若新增国际、港澳台航班飞满，则国际与地区航班量接近2019年的20%。”
值得一提的是，目前入境承载力是计划内国际航班能否执飞的关键。受新冠肺炎疫情影响，入境人员需执行“7天集中隔离医学观察+3天居家健康监测”，因此，国际航班实际执飞数量，取决于飞机座位供给与隔离酒店供给两者最小值。目前青岛航空与青岛政府达成合作，增设隔离酒店，飞往青岛的国际航班即可增加，这一思路或是未来国际航线回归的主要路径。
国际业务回暖票价回落各航司加密国际航线带动了航司的国际业务呈现“回暖”趋势。从多家航司公布的9月运营数据来看，国际市场客运力投入及客座率均有所提升。
具体来看，南航地区和国际客运运力投入分别同比上升227.66%和17.01%，其地区和国际旅客周转量分别同比上升359.61%和33.77%，客座率国际部分同比上升8.38个百分点。东航国际航线客运运力投入同比上升13.07%，国际客座率同比上升6.28个百分点，国际航线旅客周转量同比上升25.06%。海航9月国际航班载客人数约为1.26万人，环比增长22.05%，同比增加116.75%，客运运力投入国际部分同比上升186.38%，旅客周转量国际部分同比上升99.1%。
各大机场国际航线旅客吞吐量也有大幅增加，9月广州白云机场国际航线完成旅客吞吐量8.94万人次，同比增长52.8%；上海浦东机场国际航线完成旅客吞吐量9.26万人次，同比增长12.65%；香港机场客运量达52.5万人次，同比上升132.7%。
中国民航局9月发布的数据显示，国际航线旅客运输量达21.2万人次，同比增长72%，环比增长19%；旅客周转量达12.6亿人公里，同比增长51.8%，环比增长23.5%。
去哪儿平台的统计，我国冬春航季国际航班总量较换季前增加1倍，航点涉及亚洲、欧洲、美洲。按照目前的发展势头，可以预见10月国际旅游运输量有望再度冲高。
事实上10月以来，多个OTA平台的国际、港澳台航班搜索量均大幅增加，如在去哪儿平台上搜索量环比上涨九成，上海-台北、香港-南京、上海-澳门、青岛-首尔等往来航线较热门。
值得一提的是，自9月26日香港实施“0+3”入境政策以来，由香港入境的旅客占比，从9月的15%左右，增至10月的40%。截至10月25日，从香港飞往内地的机票预订量，环比上月同期增长1倍。与此同时，香港飞往内地机票平均支付价格，环比上月下降20%，低至3000以下。
10月起，泰国删除新冠入境限制，日本全面开放海外自由行旅客入境，韩国全面解除社交距离限制，跨境游需求复苏，国内到曼谷、东京、首尔的航班相应恢复增量。另外，新加坡对完全接种疫苗者免除新冠入境限制，未完全接种疫苗者入境后无需履行居家隔离，只需入境检测，结果呈阴性后自由活动。因此中国国际航空将从10月31日起，恢复往返新加坡和北京的航线。
飞常准向21世纪经济报道记者提供的数据显示，10月1日-17日，国际航线（含港澳台）日均执行客运航班量达143班次，创今年新高，环比9月日均执行航班量提升16.69%。在业内专家看来，国际航线数据回暖，得益于今年5月以来的多项政策“春风”，尤其是八月民航局对国际定期客运航班熔断措施进行调整优化，缩短熔断时间、放宽熔断标准，为国际航班恢复提供更为有利的条件。
随着国际航线的恢复，大部分国际航线的机票价格已经回落至正常的价格区间。去哪儿平台上国际航班机票平均支付价格自9月以来波动式下降，10月25日环比9月同期降低二成。
同程旅行平台的数据则显示，目前，欧洲各大主要城市到中国的机票价格基本回到1万至2万元之间，部分航线降至1万元以内。东亚、东南亚各主要城市到中国的航线中，有不少1万元以下的机票可供选择，其中，日本于10月11日宣布放开入境限制后，东京至上海的经济舱机票价格回落到了5000-8000元价格区间内，目前在10月至12月期间仍有较多余票。
同程研究院高级研究员张明阳表示，近期国际航线的增加，为回国旅客提供了更多选择，航班熔断的减少也让旅客可以更明确地制定出行计划，减少被迫变更行程的可能。随着国际航线供给量增大，国际机票价格将逐步稳定在较为合理的区间，旅客出行成本也将大大降低。