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南方财经全媒体记者陈兆宇 南沙报道
近日8个装有“大湾区制造”工业设备的出口集装箱办结海关通关手续，以“湾区一港通”模式通过内河驳运至南沙港，随后装上国际集装箱船发往海外。南方财经记者了解到，这也是“湾区一港通”模式运行2周年来在南沙港运出的第4万票货物。
据介绍，2020年11月5日，广州海关联合广州港集团正式启动“湾区一港通”模式，该模式以南沙港为枢纽港，珠江内河沿江港口作为支线港，形成“两港如一港”的作业模式，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，精简了在沿海港口的手续办理。进出口货物在珠江内河码头完成通关手续，经南沙港转运“7×24”小时流转不停歇，大大提升了大湾区进出口货物的通关效率。截至今年10月底，“湾区一港通”项已累计开通航线14条，货物平均堆存期由7天缩短至2天，累计进出口货物达13.5万标箱,为进出口企业节省综合成本超5000万元。在全程信息化手段的支持下，进出口企业可以对货物通关的各个环节有更精准的把握，动态科学地安排船期和舱位，从而降低因运输因素导致船期、舱位变更带来的时间、费用等成本，通过“湾区一港通”模式，今年前10月进出口货物达10.5万标箱，同比增长343%。在“湾区一港通”模式下，驳船公司只需录入一份资料便可实现两地港口码头及驳船、客户互认，同时还可以大幅提升驳船操作时效和装载量。
广州港穿梭巴士营运中心相关负责人接受记者采访时表示，以往内河转关时，客户一般选择在出货当天办理手续，驳船到港后需要等货物报关放行后才能装货。而通过“湾区一港通”模式出口的货物，可以在申报后堆存在启运港，驳船即到即装。不仅如此，“湾区一港通”货物运抵南沙枢纽港就可直接装上国际班轮出口，企业一般只需在班轮抵靠南沙港前2天安排货物运抵南沙，大幅节省在南沙港等候国际班轮的时间。
【文图】南沙区商务局