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21世纪经济报道记者 杜巧梅、实习生陈一豪北京报道
作为国内最早一批造车新势力，威马一度是资本市场的宠儿，在“互联网造车”饱受争议时，威马顺利拿到百度、腾讯、红杉、成为资本、SIG 等明星资本及地方政府投资。
公开资料显示，截至2022年3月，威马汽车共进行了A至D轮12次融资，累计募资超350亿元人民币。
不过，7年过去了，数百亿资金投入下，曾经的造车新势力“四小龙”境遇各自不同。在蔚来、小鹏已经各自完成IPO逐渐走向正轨、拜腾深陷“被申请破产重整”传闻的同时，距离成功上市始终只差临门一脚的威马汽车逐渐“掉队”。
从今年6月1日威马汽车出现在港交所IPO（首次公开募股）申请名单至今，半年过去了，威马却迟迟未通过港交所聆讯。
根据港交所相关规定，拟上市公司的招股书有效期为6个月。随着招股书的失效，威马汽车本次港股上市进程戛然而止。