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广东粤港澳大湾区研究院研究员 王继昌近日，2022碳达峰碳中和论坛暨深圳国际低碳城论坛举行，本届论坛以“聚焦‘双碳’目标 促进全球经济绿色复苏”为主题，围绕“创新完善市场机制、建设‘双碳’先锋城市”等话题展开深入探讨，国家发改委、生态环境部、广东省和深圳市领导出席论坛。值得注意的是，本届碳达峰碳中和论坛特意增加了众多民众参与的环节，意在促进绿色低碳生产和生活方式更加深入人心。
实际上，践行“双碳”理念，实现“双碳”目标，居民碳排放问题值得重视。联合国环境署《2020 排放差距报告》指出，当前全球碳排放量的 2/3 来自居民消费。相关数据显示，近20年广东省人均年生活用能增长了2倍多，正成为碳排放的重要增长点。根据第七次人口普查公报，粤港澳大湾区珠三角9市的常住人口总数高达7801.43万人，约占全省常住人口总数的61.9%，在居民用碳方面面临较大承压。在居民碳排放方面，生活和交通用能尤其值得注意，据中金数据，欧洲人均碳足迹中，占比最大的前两项就是出行（30%）和家庭生活（22%）。
随着经济社会发展，预计我国也将在居民交通和生活用能方面面临较大减排压力，实际上，深圳在此方面已经取得较为显著的成果。一是在居民交通用能方面，最新数据显示，2022年深圳全市新能源汽车保有量已达74万辆，且预计到2025年深圳新能源车保有量将达到130万辆，绿色交通出行的分担率也将达到81%。深圳的新能源汽车充电保障能力也在全国保持领先，根据住建部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院发布的《2021年中国主要城市充电基础设施监测报告》，在4座直辖市、16座省会城市、5座计划单列市中，深圳市以73.2台/平方公里的公用桩密度稳居第一。二是在家庭生活用能方面，截至今年 11 月，深圳已有 1600 余个城中村、住宅区及 2.56万户非居用户完成管道天然气改造，136 万户居民用户用上了管道天然气。预计到 2023 年底，全市所有符合改造条件的城中村、住宅区居民用户以及非居民用户将完成管道天然气改造，家庭生活碳排量将进一步降低。
深圳推广绿色低碳生产生活方式的成绩也获得了相应肯定，2020 年，深圳全市 10 个区已创成国家生态文明建设示范区，深圳成为第一个获评国家生态文明建设示范市的副省级城市。接下来，随着我国居民的消费以物质型消费为主向以服务型消费为主升级，社会生活方式、生产方式、商业模式也将发生变革。在此过冲中，深圳和大湾区其他城市需要探索以服务型消费为导向，为居民绿色出行与家庭低碳用能进行更多引导和助力。一方面进一步倡导绿色出行，在国外，德国在2021年通过了《国家自行车交通计划3.0》，进一步推动其自行车交通发展。深圳共享单车也已发展多年，积累了大量消费客群，今后可根据消费者诉求，在道路建设、自行车停靠等方面提供更多便利保障。另一方面继续推广绿色家电，中金数据显示，发达国家代表性家电最低准入能效标准比我国高约10%-30%，这意味着国内在绿色家电效能提升上仍有空间，需要在家电产品方面继续提质升级，同时进一步扩大国产高能效家电产品的家庭消费和应用。