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21世纪经济报道记者杜巧梅，实习生汪青 北京报道
“过去有一个问题，大家把自动驾驶当做一个营销的噱头，每个人都讲擅长自动驾驶，但是到店里面没有人第一时间给消费者体验一下我们的自动驾驶。独特卖点是以产品的能力为支持的，不是个营销点，拿做不到的事情营销，这件事情是有问题的。”2月14日，集度CEO夏一平在接受21世纪经济报道记者采访时表示，包括特斯拉在内，在中国给大家的期望太高。
“产品做不到百分之百，我是不会给大家去体验的。”夏一平表示，“如果产品交给用户达不到所宣传的效果，就是失败。”
在夏一平看来，集度一直坚持“开箱即用”，先把硬件和整车架构跑通，跑通之后再在软件层面开始做泛化。当前一直在解决的问题就是自动驾驶怎么做泛化。
此外，夏一平认为，人上车之后，百分之百的时间都由机器人驾驶，也是一件非常挑战的事情。集度要做的是先把辅助驾驶功能的使用率提升60%，然后再不断迭代，慢慢提升使用率。
“为什么一上来说能做60%或者70%，那是因为集度的起点不一样，阿波罗感知、视觉、ODD（自动驾驶限定运行域）上面所积累的经验以及核心能力，给了集度一个无限接近L2++的起点。”