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6月29日消息，近日，工信部在第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，公示了两款搭载钠离子电池的车型，分别为：奇瑞与宁德时代合作的奇瑞牌QQ冰淇淋A00级纯电动车型（产品型号NEQ7000BEVJH11L）、江铃汽车与孚能科技合作的羿驰牌玉兔A0级纯电动车型（产销型号：JX7001ESMBEV），这也意味着钠离子电池的电动汽车，或率先在A00（微型）/A0（小型）车型开始迈入量产落地阶段。
公开资料显示，钠离子电池相对锂电池，主要因钠储量丰富、原材料成本低、能兼容现有锂电产线、安全性高、宽温域（相对更耐低温耐高温）、充电速度快等优势引发外界关注，但同时相对锂电池循环寿命和能量密度较低、技术路线存争议、理论成本低而非实际成本低、供应链准备不充分、生产工艺不成熟等因素，虽与锂电池几乎同时期开展研究，但钠电池仍在产业化中处于初期布局阶段，业内有观点认为， 钠电池与锂电池是“补充”而非“替代”关系 ，可以起到很好的制衡作用。
去年11月，晚点LatePost曾报道称，比亚迪旗下动力电池公司弗迪电池承担钠离子电池的研发、量产任务，比亚迪计划2023年量产钠离子电池，搭载于部分秦 EV、海豚及新车型海鸥中。
而今年4月份，据36氪报道， 比亚迪搭载钠离子电池的海鸥车型将在今年下半年量产上车 ， 将率先采用钠离子和铁锂电池混装的方案， 此外，宁德时代还将在今年第四季度开始在车上批量供应钠离子电池，除了QQ冰淇淋新能源小车外，搭载于奇瑞新能源品牌iCAR的首款新车，也“采用钠离子电池和锂离子电池混装方案”，预计今年四季度上市。
此前，宁德时代曾在去年11月公开表示， 在乘用车应用方面，钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求， 通过钠锂混搭，可使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。