据CBC金属网编译：随着电池制造商争相采购钴、镍和其他金属以满足消费者对电动汽车不断增长的需求，政府反对在海底开采矿产的反对声越来越高。
深海蕴藏着地球上最大的估计矿产储量，可能价值数万亿美元。但最近几周，智利、斐济、帕劳和其他国家呼吁暂停海洋采矿，直到更好地了解破坏在全球范围内发挥不确定作用的鲜为人知的独特深海生态系统的环境后果气候。与此同时，法国总统埃马纽埃尔·马克龙6月在葡萄牙里斯本举行的联合国海洋会议上表示反对海底采矿。
马克龙在2022年6月30日的会议间隙表示，联合国成员国必须“建立法律框架，以停止公海采矿，并不允许新的活动危及这些生态系统”。
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观察人士说，这些声明令人震惊，因为这些国家是国际海底管理局的成员，该机构是联合国附属组织，旨在规范深海采矿。其中三个国家——智利、斐济和法国——是ISA委员会的成员，该组织的36个国家的决策机构将在接下来的两周内在牙买加金斯敦举行会议，以协商最早可在2024年开始采矿的法规。
长期ISA观察员、深海保护联盟创始人马修·詹尼(MatthewGianni)在一封电子邮件中表示，他希望其他国家也加入暂停的呼吁。“各国终于认识到，如果允许进行深海采矿，可能对环境、渔业、迁徙物种、生物多样性和碳封存等生态系统服务造成损害，科学家们表达的担忧，”Gianni说，他的总部位于阿姆斯特丹。联盟代表100多个环保团体和其他非政府组织。
德国不来梅大学研究海底管理局的海洋治理学者PradeepSingh表示，ISA成员国推动暂停“是深海采矿谈判的转折点”。辛格在一封电子邮件中说：“这些暂停或暂停的呼吁肯定会质疑”海底采矿的合法性。
哥斯达黎加常驻ISA代表和理事会代表GinaGuillénGrillo大使说：“我国对推动如此快开始采矿阶段有很多担忧。基本上没有关于深海和海底的动植物和生态系统的信息。”
“我们必须记住，海底及其资源属于人类，因此成员国也可能会决定他们不想开采，”她在一封电子邮件中补充道。“他们可能希望探索惊人的生物多样性在医学、太空航空、化妆品、防火等方面的潜力。”
谷歌和汽车制造商宝马、雷诺、大众和沃尔沃已承诺暂时不使用深海金属，623名海洋科学家和政策专家签署了一份呼吁暂停海底采矿的请愿书。
ISA没有回应对暂停呼吁发表评论的请求。
《联合国海洋法公约》于1994年成立了ISA，以规范国际水域的深海采矿，以“造福全人类”，同时确保“有效保护海洋环境”。
“这项义务是绝对的，我们不能忽视它，”GuillénGrillo说。“我们需要时间和资源来进行海洋科学研究，并让整个国际社会参与进来。”
ISA由167个成员国和欧盟组成。美国不是ISA成员，因为它尚未批准该条约，但作为观察员参与了该组织的程序。
自2001年以来，ISA已向国家支持的企业、政府机构和私营公司颁发勘探合同，在大西洋、印度洋和太平洋超过500,000平方英里的海床中勘探矿产。尽管如此，ISA尚未批准采矿法规。一旦这样做，这些承包商就可以申请开采许可证以开始采矿。每个采矿承包商必须由ISA成员国赞助，并支付其和ISA开采矿产的特许权使用费。
采矿承包商认为，深海采矿对环境的影响将小于陆地采矿，并且对于提供过渡到无化石燃料未来所需的金属是必要的。
ISA委员会多年来一直致力于制定采矿法规，但在2021年6月，太平洋小岛国瑙鲁通过触发《海洋法条约》中的一项条款，要求海底当局在两年内批准采矿法规，从而颠覆了谈判。
瑙鲁是加拿大注册矿业公司TheMetalsCompany子公司的发起人。如果ISA在2023年7月之前未批准法规，则可能会被迫根据当时对海床采取的任何环境保护措施临时向TheMetalsCompany颁发采矿许可证。
根据美国证券文件，在瑙鲁触发两年规则之前，TheMetalsCompany曾告诉潜在投资者，预计将于2024年开始采矿。该公司还估计，经过23年的生产，它将从瑙鲁特许权的一个地区赚取950亿美元。该公司表示，预计将向瑙鲁和ISA支付其中7.6%的特许权使用费。该公司股价周五跌至52周低点79美分，随后收于88美分。