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庄信万丰（Johnson Matthey）表示，该公司已经开始联合韵量科技（Unilia）开始在中国进行燃料电池回收利用业务。JM位于江苏省张家港的工厂正在从燃料电池汽车的膜电极组件（MEA）中提炼和回收铂族金属。
虽然目前提炼材料的规模很小，但JM拥有足够的能力来扩大产能，以满足未来几年的预期需求。
中国是铂族金属需求最大的市场，但铂金属自然资源十分有限，因此回收贵金属对于应对于满足市场需求发展至关重要。通常情况下，JM使用的铂族金属中约有80%来自公司内部的循环利用，这为JM在汽车催化剂和燃料电池领域的业务提供了弹性金属供应。
Johnson Matthey中国区铂族金属服务商业负责人表示："基于铂族金属的燃料电池对于运输脱碳至关重要，特别是对诸如卡车和巴士等重型车辆。但铂族金属的成本相对较高。，因此，我们必须具备在使用寿命结束时回收燃料电池的能力。我们深信，拥有回收利用的能力可让我们在中国的客户能够创建循环经济，为他们提供世界上最稀有的金属，同时推动长期循环发展。"
预计全球每年的二次铂族金属供应将以大约3-5%的速度增长。与一次铂族金属供应相比，回收金属的成本更低，碳足迹也低得多（最高可降低98%）。这还可为这些稀缺资源的供应提供安全保障，如果全球供应链中断，这一点愈加重要。
铂金属业务四处"开花"
据了解，由于铂金的稀缺性与昂贵的价格，目前中国燃料电池汽车市场中已经出现了"租赁"铂金属的方式，以降低燃料电池的生产成本。
上海某燃料电池企业表示："铂金属稀缺的问题已经引起了重视。在降本的压力下，目前行业内已经有了租赁铂催化剂的案例，这有利于加快形成完成的铂催化剂利用-回收-再利用体系，在未来电解槽及燃料电池形成大规模市场时保障稳定的铂金属供应。"