在国内各大投诉平台和论坛中，路虎品牌车型发动机故障、变速箱故障、漏油漏液、异味异响、天窗车门卡死、中控黑屏、中控屏开裂、底盘悬架摆臂异响等问题层出不穷，"修不好的路虎"更是实至名归。
也因此，路虎销量一路下滑。据第三方数据统计，2021年，捷豹路虎在全球共售出425974辆汽车，较2021年下降23.6%。其中，路虎品牌共销售汽车32.35万辆，同比下降18.3%。
在中国市场，国产路虎的销量更是每况日下。据第三方数据统计，2021年，奇瑞捷豹路虎销量为54923辆左右，路虎品牌全年销量为36389辆，捷豹全年销量则为17534辆。相比雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华动辄10万辆的在华年销成绩，路虎品牌早已"掉队"。
品牌溢价能力差，路虎跌出二线豪华阵营
在国内豪华市场中，以雷克萨斯和奔驰为主的豪华品牌，坚守价格底线，拒不降价或者降价有限，始终保持豪华品牌应有的格调。另一种以捷豹路虎和凯迪拉克为主这类二线豪华品牌，常年用"以价换量"的方法提高市占率，但"以价换量"能在短期内提高销量，长期以往品牌溢价能力会越来越差。
捷豹路虎在2017年爆发质量危机后，凭借着大幅优惠的诱惑，创下了入华以来的销量巅峰，反超雷克萨斯成为二线豪华品牌的第二。
但反噬来的很快，2018年路虎销量就出现了下滑。据第三方数据统计，路虎2018在华终端销量107711辆，相比2017年的116891辆下跌7.9%。路虎再次打响价格战，把价格给降了下去。但"以价换量"之后，路虎的质量问题也没有得到改善，销量也没有回升，品牌溢价能力也一落千丈。