《车圈层》彭宝萱
3月16日，爱驰汽车有限公司（下称"爱驰汽车"）宣布正式登陆克罗地亚、法罗群岛、冰岛和斯洛文尼亚四个国家，进一步覆盖北欧和南欧市场。至此，爱驰汽车已登陆全球十五个国家。
爱驰汽车分管海外业务的副总裁Alexander Klose表示："现在欧洲大部分用户都可以购买到爱驰U5，在以色列，爱驰U5过去一个月里每周订单达上百台。"
作为新一代造车新势力，爱驰汽车在国内市场的销量低迷，2022年2月仅售出15辆，但其在欧洲市场却小有成绩。目前，不少国产新能源车企瞄准海外市场，对于安全性评级不高的爱驰汽车而言，还需修炼"内功"。此外，在管理层变动的情况下，爱驰汽车未来将何去何从，也有待关注。
积极"出海"
公开资料显示，爱驰汽车成立于2017年2月，致力于成为中国新势力造车的一位破局者。爱驰汽车在2019年以17.47亿元收购了江铃控股有限公司（下称"江铃控股"）50%的股份，成为了江铃控股的第一大股东，也借此拿到了汽车生产资质。
然而，爱驰汽车在入股江铃控股近两年后，于2021年7月退出了江铃控股，其持有江铃控股50%的股份，由江西国控汽车投资有限公司接盘。
官网显示，爱驰汽车目前仅有一款在售车型爱驰U5，也是爱驰汽车旗下的首款量产车型。爱驰U5于2020年上市，售价在16.69-17.99万元/辆。
此外，爱驰汽车还推出了U6和U7 icon车型。爱驰U6定位于纯电动智能轿跑SUV，Play版本已登录工信部产品公告，目前还未上市。另一款U7 icon车型曾在2019年上海车展首秀，是一款6-7座跨界纯电动车。官网显示U7 icon预计在2021年上市，但目前也还无上市消息。