21世纪经济报道记者杜巧梅北京报道4月6日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2022年3月中国汽车经销商库存预警指数为63.6%，同比上升8.1个百分点，环比上升7.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
“3月疫情在多地反扑，汽车生产、销售、消费及出行均受到较大影响，整体市场处于不景气区间。”流通协会方面指出，“3月份进口&豪华品牌库存预警指数是57.5%，自主品牌库存预警指数是61.1%，相对较好；主流合资品牌压力比较大，库存预警指数达到67.1%。”
作为汽车市场需求的“晴雨表”，经销商库存预警指数的高低反映着中国汽车市场的流通状况，库存预警指数越高意味着市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
流通协会方面表示，3月份受疫情影响，多个省市加大疫情管控力度，消费者出行购车有明显影响，特别是下旬集客和交付大幅度下滑，预计短期难以恢复；同时，汽油价格快速上行，新能源汽车价格普遍上调，消费者购车意愿持续低迷，经销商销售节奏被打乱，汽车销量下滑。
协会预计，3月份全口径狭义乘用车终端销量为160万辆左右，同比有10%的下滑。
此外，调查结果显示，疫情带来的影响包括外展无法正常进行，更多靠线上引流；车管所、银行暂停营业，影响消费者上牌和经销商无法及时赎回合格证等。3月，只有不到10%的经销商能完成当月任务指标，近一半的经销商仅完成任务指标的70%左右。
在调查的90个城市样本中，由于防疫管控，有25个城市的经销商出现暂停营业数日的现象。疫情下，经销商正常销售工作无法顺利开展，销量下滑致使库存上升，经销商资金回笼缓慢。同时，防疫管控下部分车企被迫停产或减产，部分车型出现供应不足。叠加汽车供给侧冲击，原材料价格上涨、车价上涨或优惠收窄，需求乏力及消费者购车信心减弱，经销商盈利空间受限。
从消费端来看，3月份汽车消费指数为70.5，同比下滑0.8个百分点。
3月，疫情的防控使消费者出行购车受到明显的影响，这些区域的汽车销售活动也按下了暂停键，严重影响了汽车销量的提升。
“此轮疫情由于覆盖范围广、感染人数较多，防控压力大，预期对4月上旬的汽车市场也会产生较大影响。如果疫情防控得当，预期4月中下旬会有所好转，前期疫情抑制的购车需求会在4月得到释放，使汽车销量得到提升。此外，近期汽油价格上涨，一些购车客户会转向购买新能源汽车，但新能源汽车的销售价格也在上涨，从而使这部分客户暂缓购车计划进行观望。”流通协会预计，4月的汽车销量同3月基本持平，由于疫情的不确定性，可能会有小幅波动。
值得注意的是，4月7日，公安部发布的数据显示，截至3月底，我国新能源汽车保有量达891.5万辆，其中纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%。一季度新注册登记新能源汽车111万辆，占新注册登记汽车总量的16.91%，与去年同期相比增加64.4万辆，增长138.20%，呈高速增长态势。