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荣威发布首款HEV车型:百公里油耗可低至4L2022-05-21 13:51:51 | 来源:21经济网 | 查看: | 评论:0

21世纪经济报道记者彭苏平上海报道

5月21日晚间,上汽集团乘用车分公司旗下品牌荣威,在线上发布了两款SUV,其中一款是品牌首款HEV车型“龙猫”,另一款是品牌首款轿跑SUV“鲸”。

荣威在SUV细分市场进一步发力,以更多不同形态、不同特征的新车产品,来吸引更多消费群体的青睐。这次发布的两款新车,从外观、配置、名称等方面来看,继续瞄准年轻人的市场,尤其是龙猫,官方定位是“专为都市年轻人尤其是独立女性打造的时尚座驾”。

荣威鲸主打智能科技,共有白鲸版、虎鲸版、蓝鲸版三大车型,先享价分别为16.68万元、17.58万元、19.28万元;荣威龙猫则提供跃动龙龙版和灵动猫猫版两款车型,先享价分别为12.58万元和12.98万元。

上述价格相当于预售价,两款车型暂未上市。荣威方面表示,荣威希望尽可能保证产品上市后,用户能在第一时间进店购车、提车,但考虑到当前全国范围内严峻的防疫攻坚态势,以及生产制造、到店周期以及物流等方面的不确定性因素,经过内部多轮商议,最终决定将鲸和龙猫的上市时间延后。

值得一提的是,借助“龙猫”,荣威也加入了新兴的HEV赛道。据称,荣威龙猫是基于混动架构打造,凭借专用发动机、变速箱及电动机,能够实现4L级 NEDC工况百公里油耗表现(该数据基于跃动龙龙版车型得出)。

2022年的中国汽车市场,混动是绕不开的一个关键词。

2021年以来,越来越多的玩家入局混动赛道,除了丰田、本田等老牌选手外,不少中国品牌比如比亚迪、长城、吉利、广汽等纷纷布局,相继推出了专为混动车型设计开发的专用架构,在5月21日举行的上汽集团2021年年度股东大会上,上汽介绍的三大整车技术底座之一——“上汽珠峰”,也是油电一体化整车架构,由此可见,上汽在混动方面也将迎来新的进展。

在油价上涨、碳排放压力增加的背景下,新能源汽车迎来发展机遇,但与此同时,拥有大量基盘的燃油车也有节能减排的压力,混动化是最具可行性的路径。在这一轮中国品牌布局混动技术的浪潮中,既有在中国市场颇受欢迎的PHEV(插电式混动),也有日系品牌布局多年的HEV(混动),这是汽车产业采用多元化技术路径应对节能减排的表现。

据天风证券测算,混合动力汽车在2020-2025五年时间里可能有超过16倍增长空间。混合动力汽车未来的发展趋势包括两个主要高速增长点和一条主流技术路线:两个增长点分别是超高性价比和长续驶里程两类混合动力汽车,一条主流技术路线是以高集成度为特征,可以同时覆盖多场景多车型的技术路线。伴随混合动力汽车渗透率的快速提升,自主品牌有望巩固在PHEV市场优势,增大在HEV市场的占比,重塑市场格局,实现弯道超车。

标签: 混合动力汽车 技术路线 节能减排

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