南方财经全媒体记者王沛然 徐小龙 广州报道
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参与人数增多，也带动了自行车市场的火爆消费。先有今年“618”期间，自行车零配件成交额同比增长100%，随后万元单车“一车难求”，再到前不久爱马仕十几万的自行车上线当天就售罄，不断上升的“骑行热”开始展现出强烈的“吸金”能力。
“骑行热”带动“消费热”。骑行爱好者小范表示，自己的一辆骑行车光整车费用大概就需要两万元左右。除了车辆还有零配件的花费，一年在骑行上的花费少则两三万多则五六万。
骑行爱好者 小范:我们的是叫锁鞋，像我现在这双是比较入门的入门，我这双是1000块，再其次是一个车上的这一个码表，一些老手他们用到的可能就这样一个表七八千元都有，然后还有一个就是车把这些也会特别贵。
有人喜欢高级配置，也有人青睐于平民化的消费选择。有6年骑行经验的海婷向记者表示，并非所有骑行爱好者都会花上几万块，如果只是想体验骑行的乐趣几千块就足够了。
骑行爱好者 海婷:
平时入门的话其实5000块已经差不多够了，这样性价比已经比较高的自行车 ，安全性也比较好，再加一套自己身上穿的话就加个1000，那就6000。
记者 王沛然:
那么随着我们相关配套设施以及车辆质量的不断提高，我们车友们其实也提出了更多的一些需求，比如说像我身旁的这个非常高端的一辆自行车，它的重量仅为7公斤左右。
捷安特广州直营店工作人员 邱智杰:
很多车友他其实为了追求这个重量，它目的就是竞速，速度更快。他们有些时候会挑战一些比较难的路线，爬坡路线，7公斤左右有可能就要花到几万块这样的一个价格，那我们店里的话现在卖得比较好的车主要还是一些万元左右的公路车和一些入门级的山地车。
相关数据显示，今年“618”期间，自行车零配件的成交额同比增长100%，码表、穿戴装备等增长最为迅猛。另据中国自行车协会数据显示，2021年，我国自行车产量达到7639.7万辆，全行业总营业收入3085亿元，总利润127亿元。每年全球自行车贸易量中已有超过60%来自于中国，但目前国产高端自行车的核心部件，如变速器等，仍大多来自境外，且占成本比例较高。
中山大学传播与设计学院教授 周如南：
我们注意到当前关于比如这种高级刹车功能等等，这些叫作关键性核心技术。其实我们还处在一个卡脖子的阶段，加大这种原创技术的这样的一个投入的力量让我们在一些关键技术上可以弯道超车，我们国产的这种自行车的品牌应该做好市场的细分，包括对于高端市场的占领，让品牌调性形成矩阵以及更加精准的可以服务到多元化的受众的需求。