深圳汽车限购政策真的要放开了吗
其实深圳汽车限购政策放开在去年就已经有苗头了，随着汽车市场的进一步低迷，《广东省完善促进消费体制机制实施方案》年5月28日出台，针对目前制约消费的突出问题，从9个方面提出了29项具体措施。其中包括逐步放宽广和深，的汽车彩票和竞价指数，扩大准购规模。这项政策让很多市民猜测，深深圳会取消购车限制吗?现在我们可以对这个疑问写出答案了，虽然没有取消但是放宽了!
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在深圳，限购四年多之后，累计参车牌摇号的人数从12万增加到123万，而中签率的这一数字从3.19%下降到不到0.24%。个人车牌拍卖价格从开始的12000元涨到最高的95103元。2018年至2019年，车牌价格稳定在5万元以上，其中6个月价格突破6万元。最新拍卖价格为71301元。
而这个态势将会在近年发生转变!因为深圳汽车限购政策放开了，指标增加了，中标率更高了。
限量购买向引导使用的转变是什么
近日召开的国务院常务会议明确指出，要稳定和扩大汽车消费。会议通过提出，要鼓励各地进行调整企业优化限购政策措施，提高号牌指数，启动新一轮汽车下乡换购。在这种背景下，限购城市的汽车消费需求将得到有效刺激。如何平衡促进消费和控制拥堵的关系，促进限量购买向引导使用的转变，就显得尤为重要。
限制来自于拥堵。为了自己解决中国城市轨道交通拥堵问题，缓解交通压力，我国共有八个城市发展正在进行实施或已经开始实施汽车限购措施。去年以来，国家存在许多部委多次进行明确学生表示要“放宽或取消限购”。今年3月，包括一个国家进行开发企业改革委和商务部在内的23个部门可以联合发文，提出推进我国汽车限购向引导学生使用相关政策转变，鼓励汽车限购地区适当提高汽车牌照配额。
北京普通客车指数和新能源客车指数分别向个人指标倾斜0.5%和0.3%;3月以来，上海乘用车牌照中标率大幅上升;广州每月配备不少于10000辆中小型客车招标指标;深圳，杭州和天津也直接提高了限额。
随着限购向引导使用的转变，政策的变化凸显了城市治理思维的变化。为了缓解道路拥堵，控制尾气污染，目前的限购措施从车辆数量入手，限制人们拥有汽车。虽然通过这种教学方法进行简单可以有效，但“一刀切”的做法一直备受争议，也在一定程度上抑制了汽车市场消费。而本次限购放开就是在尝试寻找一个平衡，并且为限购转变为引导使用打基础。
深圳汽车限购政策放开真的是一个超级好消息，今年想买车的人一定很开心吧。不过完全放开还是要等的，毕竟现在汽车真的太多了，停车位都是大问题了。