此前的市场猜测得到印证，巴菲特持股 14 年来首次减持了比亚迪。市场还担心后续会有更多减持。受此影响，8 月 30 日晚间比亚迪 ADR 已经跌超 8%。
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8 月 30 日，港交所文件显示，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦在 8 月 24 日出售了 133 万股比亚迪 H 股，平均价格 277.1016 港元 / 股，以此计算这笔减持套现近 3.69 亿港元。
实际上，巴菲特减持的并不止 133 万股。据港交所数据，8 月 24 日，伯克希尔哈撒韦持有的股份数量降至 2.19 亿股，占已发行的有投票权的股份比例降至 19.92%。而在比亚迪半年报中，截至 6 月 30 日，伯克希尔哈撒韦持股数量仍为 2.25 亿股。这意味着在两个月内，伯克希尔哈撒韦实际累计减持了 628.1 万股。
根据港交所披露易规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。这也是为何上述文件中只披露了 133 万股这笔减持的原因。
记者以投资人身份联系到比亚迪投资者关系部门，相关人士称，我们也是看到披露才知道，事先也不知道。对于市场种种猜测，上述人士表示，市场关联很多说法，具体真实情况（原因）并不知道，不用过度解读。此外，上述人士还表示，近期比亚迪未有重大事项未披露，公司经营一切正常。
巴菲特在比亚迪的投资已经收获颇丰。早在 2008 年 9 月，巴菲特通过伯克希尔哈撒韦以 8 港元 / 股的价格认购 2.25 亿股比亚迪 H 股，耗资约 18 亿港元。按照最新 263 港元 / 股的收盘价，巴菲特持仓增值已近 33 倍，现有的 2.19 亿股价值达 576 亿港元。
伯克希尔哈撒韦在刚刚过去的二季度出现亏损。财报显示，公司二季度归属于股东的净亏损为 438 亿美元，去年同期为净利润 280.94 亿美元。这归咎于公司二季度在投资和衍生品方面出现了 530 亿美元的亏损，其中包括苹果公司、美国银行和美国运通公司三大持股的跌幅超过 21%，而去年同期这项科目为收益 273.94 亿美元。
在新能源车热销拉动下，比亚迪则处在业绩高速增长期。半年报显示，公司上半年实现营业收入 1506.07 亿元，同比增长 65.71%；实现归母净利润 35.95 亿元，同比增长 206.35%。这一成绩创下历年同期新高，并且净利润已超过了去年全年。7 月比亚迪新能源车销售 16.25 万辆，再度刷新记录。
汽车相关业务已经成为比亚迪主要的业绩驱动力，这部分营收占比由去年同期的 52.2% 提升至 72.55%；而手机部件相关业务虽然营收下滑，但对总体业绩的影响逐渐减小。
在上半年原材料价格高涨的压力下，比亚迪的毛利率仍略受影响。上半年汽车相关产品毛利率为 16.3%，同比下滑 1.73 个百分点。
随着提价传导成本压力，市场预计比亚迪盈利能力有望改善。东吴证券预计，比亚迪二季度单车盈利提升至 6000 元，下半年有望进一步提升至 7000-8000 元，全年单车利润近 6000 元，同增近 2 倍。预计全年销量超过 170 万辆。
值得注意的是，伴随着越来越多车型密集上市，下半年的新能源汽车市场竞争也会更加激烈。比亚迪则将目光投向海外市场，近期相继宣布进军日本、德国、瑞典等国家。
编辑：赵珊珊