据CBC金属网编译：尽管与传统汽车相比，电动汽车的市场份额仍然很小，但随着主要经济体从化石燃料转向清洁能源，这种情况可能会在未来几年发生变化。
美国总统乔·拜登签署了一项行政命令，要求到2030年，所有新车销量的一半是电动汽车。世界上最大的电动汽车市场中国也有类似的规定，要求电动汽车占所有销量的40%。欧盟还寻求到那时在其道路上至少拥有3000万辆零排放汽车。
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根据IEA的《全球电动汽车展望》，如果各国政府能够加大努力实现能源和气候目标，到本世纪末，全球电动汽车保有量可能高达2.3亿辆，而目前约为2000万辆.
随着电动汽车的增多，制造电池需要更多的原材料，如锂、镍和石墨。IEA认为，到2040年，用于电动汽车和电池存储的矿物需求必须至少增长30倍，才能实现各种气候目标。
Fastmarkets预测，到2025年，电动汽车销量将以每年40%的复合年增长率增长，届时电动汽车的普及率预计将达到15%。之后，电动汽车市场份额有望进一步上升，到2030年达到35%。
一种被忽视的矿物是石墨，但它是汽车电气化的重要组成部分。
在AOTH，我们认为石墨代表了清洁能源转型带来的“后门”市场机会。这有几个原因：
用于为电动汽车供电的锂离子电池由两个电极组成——一侧为阳极（负极），另一侧为阴极（正极）。目前，石墨是唯一可用于阳极的材料，没有替代品。
这是因为石墨具有很高的自然强度和刚度，是一种极好的热和电导体。作为除钻石之外唯一的其他天然碳形式，它在很宽的温度范围内也很稳定。
因此，石墨被认为对于全球向电动汽车的转变必不可少。按重量计算，它也是锂离子电池中最大的成分，每个电池都含有20-30%的石墨。但由于制造过程中的损失，制造电池所需的石墨实际上是锂的30倍。
根据世界银行的数据，石墨占电池矿物需求的近53.8%，是所有电池中最多的。锂虽然是所有电池的主要成分，但仅占需求的4%。
一辆电动汽车包含超过200磅（>90公斤）的涂层球形纯化石墨(CSPG)，这意味着制造锂离子电池所需的石墨数量是锂的10到15倍。
石墨对锂电池非常重要，以至于特斯拉的埃隆马斯克有句名言：“我们的电池应该被称为镍石墨，因为主要是阴极是镍，而阳极侧是石墨和氧化硅。”
阳极材料称为球形石墨，由石墨矿生产的片状石墨精矿或合成/人造石墨制成。只能使用纯度提高到99.95%的片状石墨。
平均插电式电动汽车有70公斤的石墨，或10公斤的混合动力车。每100万辆电动汽车需要约75,000吨天然石墨，相当于片状石墨需求增加10%。
到2025年，供应全球锂离子阳极市场所需的片状石墨原料预计将达到每年125万吨。到2021年，所有用途的开采石墨量仅为100万吨。（美国地质调查局）
此外，这家总部位于伦敦的价格报告机构预测，随着电动汽车销量的增长继续推动锂离子大型工厂的建设，未来十年电池阳极领域对石墨的需求可能会增长7倍。
随着汽车电气化的继续，全球几乎没有发现新的资源，BMI估计石墨市场最早可能在今年出现短缺，到2040年供应短缺将增加到8Mt；为了填补这一空白，在接下来的18年里，采矿业需要生产几乎是目前产量的8倍的石墨。
天然石墨的价值在过去一年中显着增加，需求继续超过供应。自2021年1月以来，所有类型石墨的价格都在稳步上涨，细粉价格从2021年1月的500美元/吨上涨到2022年5月的723美元/吨，涨幅为44.50%。石墨价格从$983/t上涨19.85%至$1,187/t，球形石墨价格从$2,958/t上涨8.39%至$3,207/t。
在许多工业金属（例如铜、锌、铝）价格疲软的时期，对电动汽车过渡至关重要的石墨价格一直保持得非常好。
片状和球形石墨均呈上涨趋势，事实上，由于电池制造商和电动汽车制造商的强劲需求以及供应有限，自2021年1月以来，所有类型的石墨（细粒、大片、球形）的价格均大幅上涨.
根据BMI的数据，2022年对锂离子电池的需求将以有史以来最快的速度增长，同比增长率接近50%。