据捷豹路虎官方1月底公布的数据，其2021年在华全年累计销量为103,888台，同比增长9%，其中路虎品牌表现强劲，全年同比增长12%。中国市场不仅成为路虎在全球销量及增速成绩最好的市场，同时将整体销量数据实现微增。但中国市场并不是一帆风顺的景象，销量提升的背后，多数国产车型大幅降价促销以及新能源车型的乏力表现，也让品牌的前景蒙上了一层阴影。
新春伊始，虎年春节的热闹还未散去，作为名称中唯一带"虎"字的品牌，路虎自然不会错过这个时机，在去年年底的广州车展上，索性沿用品牌名称中的"虎"与即将迎来的虎年相结合，推出了两款名为"虎威雄心"的限量版车型，足以看出对中国消费者的重视。而中国的消费者也没有辜负路虎的努力，在华的销量也让路虎的数据不至于全盘皆输。
国产进口产品口碑两级分化，老问题仍凸显
在国内市场还算光鲜的数字背后，造成之前被动局面的隐患并没有根除，以价换量造成的高低定位产品两极分化的情况尤为明显。路虎揽胜行政版依旧是同级中的标杆车型，形象口碑难以撼动；全新卫士的返场不仅挽回了硬派形象，还收获了不少新拥趸。两款高端产品定位有所区分，一文一武，价格及口碑非常坚挺。
反观旗下的入门级产品，揽胜极光本是轻奢的代表车型，但糟糕的品控导致质量问题频发，尤其是电子元器件的故障，一直让消费者头疼不已；发现及发现运动版也是和揽胜极光同病相怜，雪上加霜的是在设计上还被吐槽无数。