3月25日，蔚来将公布2021年第四季度及全年财报。
作为较早实现量产交付的高端纯电品牌，蔚来在过去一年“小跑”前进，不仅在国内加快了体系建设的步伐，更将由内而外的一套体系建设带向了海外市场。最新财报发布之后，蔚来的经营情况及长期战略将会得到更全面的呈现。
3月1日下午，蔚来发布了上个月的交付数据。数据显示，2月蔚来共交付智能电动汽车6131台，同比增长9.9%。
节日及假期的影响下，这样的成绩来之不易。对于大宗消费品汽车来说，春节本就是传统淡季，再加上工厂停工，交付的节奏也会放缓。
截至2022年2月底，蔚来已经累计交付182853台智能电动汽车。需要指出的是，作为一个定位高端的智能纯电品牌，蔚来所有车型的售价都在30万元以上，而在国内30万元以上的新能源汽车市场中，蔚来早已成为销量担当。
进入新的一年，蔚来更是“跑步”入场。按照计划，蔚来将在今年交付三款基于NT2.0技术平台打造的新车型：ET7、ET5和ES7，其中备受关注的蔚来首款智能电动轿车ET7即将在3月28日开启交付。
产品加速推出之外，蔚来也在资本市场上全面布局。2月28日，蔚来已通过香港交易所聆讯，获批在港交所挂牌。本次挂牌采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集，但能够为投资者提供更多的交易地点以及更灵活的交易时间，为蔚来的长期发展注入活力。
蔚来短期内没有迫切的融资需求。公开资料显示，截至2021年9月30日，蔚来现金储备共计约470亿元人民币（73亿美元），同年11月，蔚来已完成约127亿元人民币（20亿美元）美股ATM增发（At-The-Market Offering）——目前拥有近600亿元充足的现金储备。
产品布局持续完善
蔚来目前已经交付的车型有三款，分别是ES8、ES6和EC6，随着基于NT2.0技术平台打造的三款新车型上市交付，蔚来将会有六款车型同时在售，产品布局持续完善。
其中，蔚来首款中大型智能电动旗舰轿车ET7将于3月28日开启交付，中型智能电动轿跑ET5预计9月开启交付，另外还有一款中大型SUV ES7也将在今年交付。
ET7是也是NT2.0平台打造的第一款量产车型，标配超过100项舒适、安全、智能化配置，从外观、空间、数字座舱、性能、自动驾驶等方面提供了极致的体验，最长NEDC续航超1000公里，超算平台算力超1000TOPS，让辅助驾驶到自动驾驶成为可能。
ET7已经完成了交付前的最后准备。据了解，蔚来工厂在刚刚过去的2月就生产了一些ET7的样车、展车和试驾车，目前ET7展车和试驾车已陆续到位，有望为蔚来带来更多的用户。
ET5于去年12月举行的NIODay上发布，它是一款中型智能电动轿跑，同样基于NT2.0平台打造，搭载了蔚来全景数字座舱PanoCinema、蔚来自动驾驶NAD技术，实现行业开创性的自动驾驶和智能座舱体验。
ET5出场即巅峰。亮相当晚，蔚来APP内便涌入大量ET5订单，甚至导致系统一度瘫痪。据蔚来创始人、董事长、CEO李斌，ET5是蔚来有史以来发布当天订单最多的车。
ES7则是一款中大型大五座SUV，定位介于ES8和ES6之间。ES7今年上市，这意味着蔚来显著加快了产品投放的节奏。
值得一提的是，蔚来在一年内推出三款基于全新平台打造的车型，在很大程度上打破了行业惯例：对于一个全新的技术平台，更为常规和保险的做法是，先发布一款车型，待各个方面都成熟后，再将技术下放，推出同平台的其他车型。
蔚来一口气推出三款车型，既显示了对自身技术储备与供应链管理的自信，又为关注最新技术、但要求不完全相同的消费者提供了更多选择——既有原来产品矩阵中没有的轿车，也有在空间、舒适方面优势颇大的SUV。
在新老产品的加持下，蔚来将在今年延续过去的火热行情。实际上，推出NT2.0平台新品的同时，现有车型ES8、ES6和EC6也将在今年提供硬件升级，在市场上仍具竞争力。
尽管赴港二次上市未开启新一轮融资，但蔚来会利用现有资金加大战略投入的力度，将自己智能电动车的赛道越走越宽。
头部地位日益稳固
随着新车交付稳定增长，蔚来也逐渐坐稳了中国智能电动车领域的头部交椅。
截至2022年2月28日，蔚来已经累计交付智能电动车182853台，市场规模领先，在造车新势力中更是名列前茅。尽管在某些月度交付量不及同为造车新势力的小鹏和理想，但蔚来的品牌定位及车型价位与后两者皆有不同。
蔚来是一个高端智能纯电汽车品牌，已经上市的几款车型售价均在30万元以上。蔚来APP显示，三款中大型SUV——ES8、ES6以及EC6起售价分别为46.8万、35.8万、36.8万元，即将在3月底交付的轿车ET7起售价为44.8万，去年年底发布的另一款轿车ET5是目前蔚来产品中售价最低的车型，起售价为32.8万。
在实际成交中，得益于更多智能化及实用型配置，蔚来车型的售价还在提升。2021年12月，蔚来三款车型平均成交价稳定在44万以上，达到44.35万元，其中ES8平均成交价超过53.67万元，创下新高。
在30万元以上车型的市场中，蔚来更是以主力拉动了行业新能源化尤其是电气化的转型。数据显示，在这一价格区间内，2021年1-11月，国内纯电动车渗透率为3.99%，同比增长2.07%；新能源汽车渗透率达8.47%，同比增长3.97%。
未来，凭借着不断夯实的体系竞争力，蔚来将进一步拉动高端汽车市场电气化的转型步伐，也为自身释放更为庞大的发展潜力。
从成立之初，蔚来就十分重视补能网络的建设，以最大程度地缓解用户对于纯电动汽车的续航焦虑，现在蔚来的充换电基础设施已经初成规模，并成为蔚来强大体系竞争力的重要一环。截至2月28日，蔚来在全国布局了844座换电站、676座超充站以及670座目的地充电站，在自建了7518根公共充电桩之外，还接入了超过47万根第三方充电桩。
蔚来立足中国，同时放眼全球。去年，蔚来登陆挪威，迈出了进军海外的坚实一步，2022年随着最新平台的几款车型陆续交付，蔚来还将进入德国、荷兰、瑞典和丹麦四个欧洲国家市场，将产品和全服务体系带向全球。
大步跨入欧洲市场，一方面能够为蔚来带来新的业务增长机会，另一方面也是蔚来全球化战略的体现。欧洲作为传统汽车工业的重地，一直是中国车企未能攻克的地方，但在智能电动汽车时代，中国车企迎来了“换道超车”的历史机遇——蔚来作为中国智能电动汽车的头部品牌，能否在欧洲市场上同样超车，值得期待。