侧方位停车测试有一项得0分
近日，中国汽车技术研究中心(简称“中汽中心”)发布的针对智能辅助驾驶的测评数据显示，被调查的特斯拉Model3、蔚来EC6、比亚迪汉EV、小鹏P7、宝马ix3和哪吒UPro等6款市场热销车型的智能驾驶平均得分率为67.2%，总体表现欠佳。
其中，被蔚来汽车称之为“风华正茂”的智能电动轿跑车型蔚来EC6运动版2020款，其智能驾驶总体得分率仅为21.8%，远远落后于其他车型。
作为自动驾驶技术的一个重要指标，智能泊车是消费市场关注度较高的一项。
此次，中汽中心的测试选取日常泊车环境常见场景进行评价，覆盖水平、垂直和斜向不同的车位形状、空间车位、划线车位等不同的车位构造方式。
具体看，其考察标准可归纳为4个“不”——识别准不准、停车快不快、停车歪不歪、停车偏不偏。
蔚来EC6车型在空间车位泊车测试中得分率不足五成，位居测评榜单最末位。
其中，在侧方位停车测试中，蔚来EC6车型在“识别准不准”的一项中得分率为零。直白说，就是根本停不进去。
中汽中心测评技术管理部部长周博雅表示，目前车辆对于单车道跟随和弯道处理尚可，但对于危险场景识别能力不足。客观来说，市场上主流智能汽车距离稳健、可靠的L2级别还有很长的路要走。
调查发现，市场上部分车型消费者需额外购买软件智能选装包，才能获取具备完整的辅助驾驶功能。
换句话说，消费者购买相关车型后，若选择不购买选装包，就无法完全体验到车企宣传时的自动驾驶能力。
而消费者购买蔚来EC6车型，需额外花费3.9万元，相当于整车售价的10%，才能获得智能辅助驾驶选装包，否则会极大影响车辆的自动驾驶能力。
中汽中心测评显示，蔚来EC6若不安装选装包，其出厂裸车的智能驾驶总体得分率仅为21.8%，而安装后的智能驾驶总体得分率提升至78.7%，提升幅度达56.9%，差异化十分明显。
此外，特斯拉Model3车型需花费6.4万元，才可获得包括自动泊车、自动辅助变道等能力的提升。
周博雅认为，实际测试表明，部分搭载L2级别自动驾驶技术的车辆出现了一些不容忽视的问题。这就意味着，下一步智能汽车须提升的内容较多，只有可靠的自动驾驶能力才能让自动驾驶适应更多使用场景。
此外，周博雅提醒，汽车企业在宣传自身车辆自动驾驶技术时，应以适度、客观、负责任的态度传递信息，以免误导消费者，避免因对车辆理解存在偏差导致事故发生。(长江商报记者金度)