21世纪经济报道记者 杜巧梅报道
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在今年3月成立独立运营的电动汽车业务单元Ford Model e之后，福特汽车正在加速其电动化转型步伐。
7月21日，福特汽车对外宣布了全球范围内一系列动力电池及相关原材料供应及合作的新进展。
“福特电动车产品激发了消费者极大的热情和需求，现在，随着工业化系统的就位，我们正将其迅速规模化。”福特汽车总裁兼首席执行官，Ford Model e总裁吉姆·法利 (Jim Farley)表示。
据了解，随着Mustang Mach-E、F-150 Lightning进入市场，福特汽车在2021年成为了美国第二大电动汽车生产商，吉姆·法利称这是公司“朝着成为真正的电动汽车领导企业迈出了重要的第一步”。
同时，福特也确立了2023年60万辆、2026年200万辆电动车年化产能目标。这也意味着，从今年到2026年，福特全球电动车年均复合增长率将达到90%，这将是行业电动车预期年均增长率的2倍多。
在福特面向2023年60万辆的产能中，其中27万辆Mustang Mach-E，将覆盖北美、欧洲和中国市场；15万辆F-150 Lightning纯电皮卡，覆盖北美市场；15万辆E-Transit，覆盖北美和欧洲市场以及3万辆针对欧洲市场打造的全新纯电SUV。
锁定全球三大头部动力电池供应商
为实现2023年60万辆全球电动车产能目标，福特汽车已与宁德时代、LG新能源以及SK On全球三大头部的电池供应商合作，100%锁定其所需的60GWh动力电池产能。
其中，作为福特动力电池产能扩张计划的一部分，三元锂电池之外，福特将在其电动车产品线中加入磷酸铁锂电池方案，从而进一步提振热销产品产能。
福特宣布，从明年起，宁德时代将为北美市场销售的Mustang Mach-E提供磷酸铁锂电池包，2024年初起，为北美市场销售的F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。
不过，在中国汽车市场上，目前已经上市的福特野马纯电SUV Mustang Mach-E采用的是比亚迪三元锂电池。
值得注意的是，自去年以来，全球动力电池关键金属资源镍、钴价格出现大幅度的涨价，导致动力电池成本大幅提升。福特方面表示，磷酸铁锂方案还将降低对镍等稀有金属原材料的依赖，并带来相比三元锂电池多达10%-15%的物料降本空间。
除了磷酸铁锂电池包的供应，福特汽车还与宁德时代签署了非约束性谅解备忘录——宁德时代将为福特在中国、欧洲和北美市场的未来电动车型提供动力电池。
同时，福特汽车还将进一步通过长期供应商LG新能源和电池战略合作伙伴SK On来满足其2023年的动力电池产能目标。
据悉，LG新能源波兰Wroclaw工厂的三元锂电池产能已得到极大提升，能够支持Mustang Mach-E和E-Transit的产能增长计划。
此外，为了支持F-150 Lightning纯电皮卡和纯电动全顺在2023年的快速上量，SK On也已增加了三元锂电池产能，其亚特兰大工厂的三元锂电池产能已超之前计划，其匈牙利工厂也将为福特汽车提供新的电芯产能。
在推动明年达到60万辆电动车年化产能之外，福特汽车也在朝着2026年200万辆电动车年化产能目标迈进，并为此已完成70%相配套的动力电池定点。
作为上述动力电池计划的补充，福特还将从2026年开始，在北美本土增加40GWh的磷酸铁锂电池产能。
据悉，福特与SK On共同组建的BlueOval SK合资公司已于上周正式成立，将在肯塔基州和田纳西州建立3个动力电池工厂；福特还将与SK On和Koç Holdings共同在土耳其建立合资公司，进一步提高电池产能。
进一步加大电气化投资
面对全球动力电池成本上升的趋势并更好支持动力电池合资公司的产能扩充，福特汽车正在直接进行动力电池上游原材料采购并推进动力电池关键原材料的北美本地化加工。
“我们的团队一直在积极和美国及全球其它地区的电池原材料伙伴商讨合作，” Ford Model e电动汽车工业化副总裁Lisa Drake表示，“我们将快速深入电池关键原材料供应商所在地区和市场，积极与当地政府官员和原材料开采、加工企业进行会晤和磋商，确保在满足公司可持续发展承诺的前提下，推动公司的电动汽车加速计划。”
为确保2026年前及之后的镍材料供应，福特已与多家原材料企业达成合作。
目前，福特正与淡水河谷印尼公司和华友钴业协商镍采掘加工项目的三方合作，并与华友钴业协商一项包销协议，确保每年8.4万吨镍的供应。
同时，BHP必和必拓位于澳大利亚的Nickel West镍矿将最早在2025年开始为福特汽车供货。
此外,福特汽车还签署了多份锂供应合同。除了此前宣布与Liontown Resources就澳大利亚西部的锂精矿供应达成协议之外，福特汽车还与Rio Tinto（力拓集团）签署了一份非约束谅解备忘录，探寻在其位于阿根廷的Rincon项目的锂矿包销。这是双方就多种金属原材料合作谅解备忘录的一部分，将充分利用福特汽车在铝材料上的大规模采购优势，也包含潜在的铜供应机会。
而在推进动力电池关键原材料的北美本地化加工方面，福特也宣布与多家相关企业达成合作，其中包括电池负极材料生产、碳酸锂包销以及天然石墨、氢氧化锂和碳酸锂供应。
值得注意的是，随着全球汽车产业电动化、智能化的推进，包括福特汽车在内的、过去曾经引领燃油车时代的众多传统汽车企业正面临着转型的阵痛。
而电动车型Mustang Mach-E、F-150 Lightning在北美市场的热销证明了福特汽车转型的阶段性成功。
面向未来，福特还将进一步加大对电气化投资。到2026年，福特汽车将在电动汽车上投资超过500亿美金。
福特方面表示，届时公司将达到10%的调整后息税前利润率，其中电动车业务调整后息税前利润率将达到8%。