21世纪经济报道记者 高江虹 实习生 叶晴 北京报道
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10月27日，波音发布《中国民用航空市场展望》，介绍民航业疫情后的恢复情况，并对未来航空市场未来20年的发展趋势作出预测。波音民机集团中国市场营销总监唐睿指出，尽管疫情的变化会带来短期波动，但航空业的韧性已被历史一再证明。波音预测，中国的航空出行将继续强劲增长，中国电子商务的发展将带动航空货运的增长。
按照波音的最新市场展望，预计在2041年，中国国内客运量将领先全球，中国民航服务市场规模将达到5450亿美元，占全球民航服务市场15%，年均增长率将达到6.1%。未来20年，中国将需要约8500架新飞机来服务乘客出行和贸易发展，占到了同期全球飞机交付量的五分之一以上。
全球市场复苏
波音民机集团中国市场营销总监唐睿在报告中提到，尽管仍在面临新挑战，全球宏观经济正逐步恢复到疫情前水平。
目前，全球航空客运量恢复至2019年的74%，全球各地区恢复状况不同，亚洲及大洋洲航空客运量恢复至2019年的53%，非洲、中东、欧洲、北美分别为73%、76%、82%和89%，恢复程度最好地拉美地区，航空客运量已恢复至2019年90%。
唐睿表示，航空业的韧性是可见的，在疫情缓时能够迅速恢复。目前不确定的防疫政策仍对航空业的发展有较明显的影响。
根据全球经济、旅客周转量、货物周转量和机队增长，波音认为支持航空长期增长的基本面未受动摇，预测在2023年下半年或2024年上半年，航空业有望整体恢复到疫情前水平。 在不同的细分市场，恢复的顺序或者速度是有所不同的，总体的规律就是各个国家的国内民航市场恢复更早、更快速，首先是国内市场和短距离国际市场的恢复，其次长距离的国际市场也将逐步恢复。
未来二十年全球航司需要约41170架新飞机，75%左右是单通道飞机，这样的飞机更多支持各个国家国内市场和相对短程周边或者短程国际市场的发展。
中国需8500架新飞机
波音预测，未来20年，中国将需要约8500架新飞机来服务乘客出行和贸易发展，占到了同期全球飞机交付量的五分之一以上，其中约三分之一将用于替换老飞机，剩下三分之二是为了应对中国市场的新需求。波音预测，中国需要的新飞机以单通道飞机为主，便于运营商灵活调整航班规模。
报告还提到，中国快递市场的蓬勃发展将带动货机机队的增长，到2041年，中国将拥有800架以上货运飞机，增长超三倍。中国航空货运业将需要205架新货机来满足电子商务后续发展和强大产业供应链的需求，交付机型主要包括两个部分，一半左右是标准机身改装货机，即现有的737-800BCF机改货，另外一半是宽体货机。
唐睿表示，中国民航市场从2019年到2022年这几年间，民航旅客周转量经历许多波折。虽然近期仍然面临挑战，但只要疫情得到有效控制，航空市场会有非常迅速非常强劲的反弹。
竞争是常态化的
近日外媒发布消息称亚马逊将开始利用空客开展包裹运输，以减少对波音飞机的依赖。针对这一现象，唐睿表示，过去这些年，电商，包括亚马逊和中国的电商，对于我们十分重要。包括宽体货机、标准机身货机在内，有非常大的一部分货机需求是来自于电商。当前波音货机产品最全面，全球航空货运量90%运力都是由波音货运机提供的。“竞争是常态化的。”波音称，面对竞争会持续用更高效能力更强性能更强的货机产品服务全球各种类型的货运提供商。
今年9月，C919客机获取国内试航认证，不可避免对国内民航市场带来影响，也为波音带来了新挑战。波音对C919获得认证表示祝贺，认为C919的加入和竞争对整个行业是十分有益的。中国未来二十年对民航飞机将有非常大的需求，庞大的市场规模对各公司而言都是宝贵发展机遇。
近期三大航交付的新飞机为空客，使用国产可持续航空燃料。波音表示，在可再生燃料方面，波音长期和国内科研机构展开深入和广泛的合作，强调“本地生产本地消耗”的前提下，波音在试飞点和试点工厂所在地都与当地达成了良好合作。